Filtr oleju napędowego chroni układ wtryskowy oraz komponenty silnika przed przedostawaniem się ciał obcych takich jak: kurz, woda lub inne zanieczyszczenia znajdujące się w paliwie.
Jak często wymieniać filtr paliwa?
Filtry w silnikach wysokoprężnych należy regularnie wymieniać, zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu. Najczęściej zaleca się wymianę filtra paliwa po pokonaniu od 30 000 do nawet 120 000 km w niektórych autach japońskich. Jeśli jednak dystans, który przejeżdżamy w ciągu roku, to około 10 000 km, wówczas warto wymieniać filtr paliwa cyklicznie co roku. Tylko takie postępowanie zapewnia wysoką trwałość silnika. „Oszczędność” na wymianie filtrów może skutkować uszkodzeniem silnika lub układu wtryskowego. Koszt takiej naprawy wielokrotnie przekracza cenę zakupu filtra. Dotyczy to również starszych samochodów, gdzie koszt ewentualnej naprawy jest wysoki w porównaniu do wartości pojazdu.
Następstwa braku wymiany i zapchania filtra:
- spadek mocy silnika aż do całkowitego unieruchomienia,
- zaburzenie lub przerwanie dopływu paliwa – nierówna praca silnika,
- pogorszenie wydajności pompy paliwa aż do jej zatarcia – brak mocy, problem z uruchomieniem silnika,
- zwiększone zużycie mechaniczne układu wtryskowego,
- wewnętrzna korozja elementów silnika.
Budowa filtra paliwa firmy Bosch:
Filtr paliwa puszkowy z czujnikiem zawartości wody w oleju napędowym:
- Przyłącze giętki
- Spust wody
- Pokrywa filtra
- Podwójne wywinięcie krawędzi
- Wielowarstwowy materiał filtrujący
- Zbiornik wody
- Czujnik wody
- Rurka spustowa wody
- Przyłącze elektryczne czujnika wody
- A – doprowadzenie zanieczyszczonego oleju napędowego
- B – odfiltrowanie zanieczyszczeńi wody
- C – Czysty olej napędowy
Uszkodzenia filtra paliwa:
Zatkany filtr paliwa przez parafinę wytrąconą z paliwa:
