Wtryskiwacze jedno-sprężynowe, PLD
Wtryskiwacze mechaniczne były stosowane od początku istnienia silników diesla. Ich zadaniem jest dostarczenie paliwa i rozpylenie go w komorze spalania. Pierwszymi wtryskiwaczami mechanicznymi były wtryskiwacze czopikowe wyposażone w komorę wstępną oraz wtryskiwacz otworowy z wtryskiem bezpośrednim.
Wtryskiwacz z rozpylaczem czopikowym:
Wtryskiwacz z rozpylaczem otworkowym:
Wtryskiwacze dwu-sprężynowe
Wtryskiwacze dwu-sprężynowe zostały zaprojektowane jako rozwinięcie wtryskiwaczy standardowych, uzupełnione są o dwustopniowy przebieg wtrysku prowadzący do redukcji hałasu pracy silnika. W tym rodzaju wtryskiwaczy dwie sprężyny umieszczone są jedna za drugą. Podczas wtrysku na igłę rozpylacza działa najpierw jedna sprężyna decydująca o ciśnieniu otwarcia wtryskiwacza. Za jej pośrednictwem następuje skok wstępny umożliwiający wtrysk niewielkiej ilości paliwa do komory spalania. Następnie, przy większych skokach iglicy, swoje działanie rozpoczyna druga sprężyna, która również zaczyna oddziaływać na igłę rozpylacza, dzięki czemu igła wykonuje pełny skok i wówczas do komory spalania zostaje wtryśnięta główna dawka paliwa pod wyższym ciśnieniem.
Uszkodzenia wtryskiwaczy mechanicznych
Uszkodzona przekładka wtryskiwacza:
Uszkodzona iglica wtryskiwacza czopikowego:
Proces regeneracji wtryskiwaczy mechanicznych
Pierwszy etap:
Demontaż wtryskiwacza i ocena uszkodzeń:
- należy zdemontować wtryskiwacz na części i podzespoły oraz ocenić wzrokowo ich stan, ewentualne uszkodzenia zweryfikować pod mikroskopem.
Drugi etap: weryfikacja i naprawa:
- czyszczenie wszystkich elementów wtryskiwacza metodą ultradźwięków,
- montaż części i podzespołów wtryskiwacza z użyciem specjalistycznych narzędzi i technologii Bosch,
- regulacja ciśnień otwarcia wtryskiwacza,
- w razie potrzeby wymiana innych elementów wtryskiwacza,
- test komputerowy po naprawie z wydrukiem wartości zadanych i rzeczywistych na przykładzie urządzenia BOSCH EPS-200:
- pomiar ciśnienia otwarcia pierwszego stopnia,
- pomiar ciśnienia otwarcia drugiego stopnia,
- komputerowe badanie chrypienia,
- komputerowe badanie szczelności kompletnego wtryskiwacza,
- badanie szczelności końcówki wtryskiwacza,
- badanie kształtu strugi rozpylania,
- dodatkowy test rozpylania i chrypienia wtryskiwacza na próbniku.
Zdjęcia pokazują niektóre z czynności wykonywanych, podczas naprawy i regeneracji wtryskiwacza.
Wtryskiwacz dwu-sprężynowy z czujnikiem ruchu:
Wtryskiwacz przygotowany do oceny wzrokowej uszkodzeń znajduje się na specjalnym papierze bezpyłowym.
Imadło montażowe:
Po zmontowaniu i wymianie uszkodzonych części wtryskiwacz zostaje poddany testowi na urządzeniu probierczym pozwala to na dokładna sprawdzenie go pod kątem: jakości rozpylania strugi paliwa, szczelności i odpowiedniego ciśnienia otwarcia iglicy rozpylacza.
Stanowisko do sprawdzania wtryskiwaczy mechanicznych:
Nowoczesny stół probierczy EPS 200 do testowania wtryskiwaczy:
